【黄金大通道 钢铁新丝路】中老铁路助山城迈向新高地

发布时间:2022年12月02日 18:13:00  来源:云南网

  编者按
  跨越山海,奔赴未来;黄金通道,加持发展。2021年12月3日,中老铁路正式通车运营,这条黄金大通道连接着两国“双向奔赴”的情谊,带动了沿线经济发展,更是我国同东盟国家高质量共建“一带一路”的生动写照。值此中老铁路通车运营一周年之际,彩云网评特派评论员“云小彩”沿昆明、玉溪、普洱、版纳一路向南,并奔赴江苏、四川、湖南、重庆、广州等地,了解观察这条钢铁新丝路构建中老命运共同体的生动实践。今天推出第三期“海报+短评”——中老铁路助山城迈向新高地。

  一趟载有40TEU(国际标准箱单位)重庆本地食品、农用机械的陆海新通道中老铁路出境班列,从重庆团结村中心站顺利启运,并将于4天后到达老挝万象;而在此前一天,5月20日,一趟运用“铁路快通”模式的陆海新通道中老铁路进境班列,经云南磨憨口岸放行已顺利抵达重庆,全程时长比原来缩短了1天……轰轰隆隆来往奔忙的列车,生动诠释着重庆这座面江而居的山城,依托新的出境铁路开通,而不断优化的对外开放环境。

  据报道,自开通以来,中老班列(重庆—万象)开行量已突破80列1000标箱,货值突破3亿元,且每月的运输货量均在稳步上升。货物辐射老挝、泰国、马来西亚、缅甸等中南半岛国家,并不断向亚欧大陆腹地延伸。

  站在地图面前,看到重庆与万象之间的铁路,将两个不同的国家的城市连接起来,就能直观明白中老班列,对于中国西南地区的唯一直辖市,打开了一条多么重要的外出通道。重庆属于西南省份地区,位置处于中国内陆腹心,和东部沿海省份相比,远离出海口的相对劣势,成为长期以来阻碍产业西进主要因素之一。在渝新欧、中老铁路开通之前,重庆苦陆上无铁路外出通道久矣。中老铁路的开通加持,犹如为重庆增添交通引擎,为其开放拓展破局提供强力支撑。

  中老铁路开启“铁路快通”,物流运输周期的缩短,事实上就是进一步拉近了重庆与南亚东南亚国家和地区时空距离。由于在机械制造、电子产品、食品加工等方面具有相当优势,重庆借助中老铁路这“一臂之力”,很快就能拉近与南亚东南亚这个庞大市场的距离。

  更为重要的是,由于新增的出境铁路班列畅通起来,重庆地区的开放格局乃至与周边省份的角色定位,也在悄然发生着变化。中老铁路连接上南亚东南亚国家和地区,由于资金、信息、人才等资源变得更为丰裕,让重庆的对外开放视野,瞬间变得更为真实、更为立体地辽阔起来。老挝、缅甸等地的原藤来源更加便捷,即便面临产销旺季,重庆的藤具家私生产企业,也犯不着再和其他省份厂家抢夺原材料;有了旺盛的南亚东南亚市场,重庆的火锅生产企业可专心致志走好“南下路线”……中老铁路激活重庆等西南省份的开放潜能,让重庆摆脱与其他省份的内陆“内卷”,转而一致对“外”共拼开放新图。

  中老铁路“快通”模式下,跨境物流运输的申报、查验、舱单归并、放行等手续,在重庆可以全部一站完成;“铁路快通”开通以来,穿梭于重庆与万象之间的班列开行量蹭蹭上涨、辐射国家和地区不断增多、向亚欧大陆腹地延伸速度加快……大通道拉动大贸易,大通道带起大产业,大通道关联大开放。进一步畅通国际物流通道的中老“铁路快通”,为重庆区域经济发展注入新动能,为高效运行的陆海新通道国际班列按下了“加速器”,促进国内国际双循环更加有力地双向奔赴,生动映照活力迸发的中国对外开放新格局。

  统筹:锁华媛

  策划:张正 许芸翡 李榆林 

  文字:渝西锋光

  海报设计:李佳颖

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