把治理的视野进一步放大，系统谋划、全链条协同发力，以更精准的治理消除乱象，才能让群众安全温暖地用上挡风被。

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　　彩云网评特约评论员 何冠军

　　近日，网传“多地禁用电动车挡风被，最高罚500元”，引发舆论热议。记者调查发现，各地交管实际执法多以提醒、劝导为主，基本不存在“一刀切禁用”和“简单处罚”的现象。尽管网传消息不实，但电动车挡风被面临的尴尬处境值得被看见。

　　现实生活中，电动自行车是接送孩子、买菜办事、短途通勤的重要交通工具，挡风被也一直是不少骑行者的“过冬必备”，保暖又抗风。记者在北京街头随机统计了64辆车，只有9辆没装挡风被。然而，装上挡风被，保暖问题解决了，车辆操控却会受到影响。挡风被薄厚不一、长短各异，有的从车把一直垂到踏板，有的甚至拖在地上；部分宽大、包裹性强的挡风被更会限制手脚活动，影响转向和制动，容易让人摔倒且不易脱身，安全隐患不容忽视。这些年来，因挡风被引发的伤亡事故时有发生。

　　道路交通安全法规定，自行车和电动自行车等非机动车载物，高度从地面起不得超过1.5米，宽度左右各不得超出车把0.15米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米。不少电动车挡风被已经超出了法律规定的边界。但面对群众骑行保暖的刚性需求，靠“堵”显然不行，必须找到源头，从根本上破解。

　　没有人愿意为保暖而舍弃安全，关键在于市场上找不到“安全达标又保暖实用”的骑行配套产品。从实际情况看，挡风被需求量大、生产过程简单，却缺乏统一的行业标准，市场门槛较低，因而吸引大量企业涌入；部分商家片面追求保暖效果与销量，在厚度和价格上“内卷”，忽视安全规范，导致市面上的挡风被虽然琳琅满目，但尺寸超标、材质不阻燃、缺少反光警示标识、固定结构不合理等问题普遍存在。优质供给严重不足，让不少市民不得不选择没有安全保证的产品，既危及自身和公共安全，也增加了治理难度。

　　破解这一难题，首先要推动监管前移，补上市场供给的短板，依法制定完善相关行业标准，明确骑行保暖装备的材质、尺寸和固定方式，为生产、销售、加装行为划出清晰的规范和“红线”。其次，要加强市场监管执法，畅通投诉举报渠道，及时发现处理违规生产流通的挡风被产品和相关安装服务行为，防止不达标、不安全的产品流入使用环节。同时，要常态化开展安全宣传，普及科学安全的防寒常识，引导市民增强保暖与安全兼顾的意识，守牢安全底线，当好自身骑行安全的“第一责任人”。

　　保暖与安全不是非此即彼的两难选择。把治理的视野进一步放大，突破“事后监管”的传统束缚，系统谋划、全链条协同发力，以更精准的治理消除乱象，才能让群众安全温暖地用上挡风被。

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