云南网讯（记者 彭锡）近年来，云南省道路运输管理部门不断推进建制村通客车工作，以期实现到2020年我省全部具备条件的建制村通客车的目标。然而，有的建制村现阶段依然面临着通车后“开得通、留不住”的问题。对此，云南省道路运输管理局局长飞再明17日做客“金色热线”时表示，要改变农村客运的运营模式，不能定点、定车、定时、定线，而是灵活安排。
飞再明表示，国家要求到2020年底全国所有的建制村都要通客车。“目前来看我们的行政村14449个，96%都已经通了，乡镇已经全部都通车了。目前剩下的就是567个行政村没有通客车。其中有112个是属于不具备条件的，是不在明年范围内的。还有455个村，今年上半年已经完成269个，明年数量不多，但是难度还是不小。”
对于如何让建制村通车后“开得通，留得住”的问题，他认为，一定要改变农村客运的运营模式。“我们鼓励企业做大一点，不要一个企业只有两三辆个车，小、散、弱，调度、实力、安全都跟不上。”
另外，在运营方式上，飞在明认为，农村客运不能像以前一样定点、定车、定时、定线。“农村客运跟城市的人流量不一样，比如今天是一个集镇赶集了，老百姓全部集中到这个集镇。哪里需要车他自己安排是最好的，作为车型结构的调整方面，该大的大，该小的小。”
最后，飞再明也提到，乡村公交的定价机制要调整，如果纯粹采用政府定价，没有市场调节价配合也是做不长远的。作为农村公交来说，本来政府补贴就少，如果定价低，也运营不下来。