原标题：东川以赛营城的文旅体发展之道
919赛事方供图
20多年前的东川街头，摩托车扰民是治理痛点。坡急弯大的城区道路上，无牌无证的摩托车穿梭其间，飙车竞速的轰鸣声时常划破夜晚宁静，交通安全与扰民问题频发。彼时，公安交管部门投入大量警力围堵查扣，试图将这股“乱行”之风刹住。
20多年后的今天，在同一片土地上，摩托车的轰鸣声再度响起，却已然换了天地。今年“五一”假期，第十八届东川泥石流摩托车越野赛启幕，330名车手、101支车队从发车台鱼贯而出，驶向那条“永不重复”的泥石流赛道。国庆节后，79BIKE摩托车越野全国巡回赛东川站打响，摩托车车手再次驰骋追梦。
要炫技，去赛道上。从街头乱象到专业赛道，从治安难题到文旅引擎，东川与摩托车的20多年纠葛，恰是这座城市转型突围的一个生动切面。
屡治屡发
治理多年的“堵”与“疏”
东川与摩托车的纠葛，起初并不光彩。
“一到晚上就有小年轻上街飙车，声音很大，而且不戴头盔，车速还很快。”东川居民王大爷回忆，摩托车扰民在东川是个不小的麻烦。
这种说法也有迹可循。2020年，一份政协提案答复提到，当时全区电动车保有量达3万辆，摩托车逾1万辆，使用群体涵盖青少年、中老年及边远地区群众，大部分驾驶人交通安全意识淡薄，上路行驶违法现象突出。
这份文件提出，城区道路坡急弯大，车辆基数庞大，公安交管部门对此进行了专项治理，高峰时段派出警力上街进行宣传劝导，开展宣传警示教育。
这种治理模式多年后依然在使用。去年，东川警方采取“拧、堵、打、提”组合拳打击整治“飙车炸街”违法行为，全力维护辖区安全、有序、畅通的交通环境。今年8月，碧谷街道联合交管大队开展“拒绝飙车炸街”入户宣传，针对的依然是非法改装、未成年人违规骑行、深夜飙车等老问题。同月，东川警方启用无人机空中巡查、视频追踪溯源等手段，查处在道路上危险骑行炫技的人员。20余年过去，街头摩托车的管理压力并未消失，只是手段从人力围堵升级到技术追踪。
“东川气候比较炎热，城区坡多弯急，骑摩托车舒适方便。很多东川群众选择摩托车作为出行工具，摩托车使用率不会因为管控治理而下降。”王大爷的话很中肯，这也是东川现状。
东川的破局之处，不在于消灭这种需求，而在为摩托车找到另一条合法的、有价值的出口。
文旅破局
全国赛事让摩托车“合法炸街”
今年“五一”假期，第十八届泥石流摩托车越野赛开幕，一个赛事连续举办18年，实属不易。
而赛事数据也说明这条泥石流沟“独具魅力”。“五一”期间，全区累计接待游客54.26万人次，同比增长11.07%；实现旅游消费3.85亿元，同比增长10.24%。
甜头不能只尝一次。今年10月17日，79BIKE摩托车越野全国巡回赛东川站在大白泥沟赛车基地开赛，坑洼错落的泥石路面，陡坡、急弯、洼地、涉水层层叠加。车手俯身控车，赛车不断腾空落地，尘土沿着赛道翻涌而起。赛道边观赛的人群，随着每一次惊险超车发出阵阵欢呼。
和往年“五一”期间的泥石流越野赛事相比，此次巡回赛又玩出了新花样。主办方相关负责人介绍，传统赛事一直以燃油机车作为绝对参赛主力，而本站赛场，燃油与电动越野摩托车可以同场比拼，两种动力车型同台较量，这在东川越野赛事中并不多见。
赛事期间，东川城区人气火热。车手巡游活动中，骑手们身披战服，驾驶越野战车列队驰骋。机车队伍呼啸穿行街巷，油门声此起彼伏、响彻全城，炫酷铁骑气势如虹，硬核阵容吸睛无数，沿途市民纷纷驻足围观、挥手呐喊，全城热血氛围拉满。同步开展的机车技能挑战赛，车手们极致控车，展现非凡车技，障碍穿越、慢速绕桩、翘头，精彩表演将越野摩托车运动的爆发力、操控力与专业度展现得淋漓尽致。
“今晚我们合法炸街！”现场欢呼声与引擎轰鸣声交织，似这座城市发出的呐喊。“这种模式太吸引人了，好看好玩，希望以后常常办这种活动。”家住昆明主城的摩托车爱好者小林与朋友专门到东川感受这一赛事。
而这次的“炸街”，交警不再是围堵查处，而是勘查、疏导、护航、维护秩序。
更值得审视的是策略的分寸感。东川没有试图用“赛事摩托”去覆盖“街头摩托”，也没有因为办赛就放松路面执法。街头归公安管，赛道归文旅管，避免了“一管就死、一放就乱”的困境。接连举办的摩托车赛事不仅为全国摩托车车手搭建了切磋技艺、突破自我、巅峰对决的专业竞技平台，更通过巡游、技能展示，让硬核越野运动走出赛场、走进大众，持续激活东川文旅体融合新活力，擦亮东川户外越野运动特色名片。
从整治乱象到经营赛事，东川治理摩托车乱象的这20多年并非一条直线向前，而是视角转换。
当脚下的泥石流沟无法被治理成良田时，那就让它成为赛道，街头的摩托车依然很多，变的是这座城市看待它的方式。当全国巡回赛的首站旗帜插在大白泥沟的河滩上时，摩托车在东川，是文旅探路者，是产业转型的有效连接者，摩托车文化在这里从边缘走向主流。（记者 张星宇）